噴涂廢氣主要污染源分兩類：1.顆粒物發生于外表處理時發生粉塵、噴涂法作業進程噴漆霧、膩子層、中心涂層打磨粉塵；2.VOCs有機廢氣發生于調漆進程溶劑蒸發、施涂/涂覆進程溶劑蒸發、噴涂作業過噴漆霧帶離、枯燥固化進程溶劑蒸發。?

1.催化劑，運轉發生費用低，排煙溫度低。

2.CO催化反響充分，凈化效率高，VOCs去除率≥97%。

3.采用換熱器，下降設備運轉能耗，換熱效率高達80%以。

4.設板式換熱進氣預熱設備、自熱焚燒加熱零功率輸出。

     化燃燒設備是涂裝這類廢氣成分安穩復雜、廢氣濃度高、粉塵含量高的工況首要治理技能，凈化作用比較好，無或很少二次污染物發生，若是能做到處理進程中熱量收回利用，那便可以省一筆不小運營本錢。在運營后期相對于催化燃燒來講，也比較劃算，是涂裝噴漆廢氣處理工藝的好選擇。

1.噴淋法：一般用于對漆霧的過濾，對于三苯及其他VOCs氣體無效。我國對漆霧的過濾80～90%采用濕式過濾，如水簾、水旋、油簾等方式。

2.冷凝法：將廢氣直接冷凝或吸附濃縮后冷凝，冷凝液經分離回收有價值的有機物。該法用于濃度高、溫度低、風量小的廢氣處理。但此法投入大、能耗高、運行費用大，噴漆廢氣中的“三苯"及其它廢氣濃度一般低于300mg/m3，濃度低，風量大，且由于汽車涂裝廢氣中有機溶劑的成分復雜，回收的溶劑難以處理利用，并易產生

二次污染。

3.燃燒法：利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度(700～800℃)，駐留一定的時間，使可燃的有害氣體燃燒。該法工藝簡單、設備投資少，但能耗大、運行成本高。對于汽車制造業來說，噴漆廢氣的排放往往達到幾十萬上百萬風量，由于濃度不高，選擇直接燃燒法太不經濟，而且浪費能源。一般選擇轉輪濃縮+焚燒。

   在設備前面加干式過濾器，初效板式過濾器G4  中效袋式過濾器F5  中效中效袋式過濾器F7  中效袋式過濾器F9 是很常見的事情了，攔截過濾更干凈。